Pred časom so bile neke dabate, da bi Ryanair letel tudi z Brnika ima morda kdo, ki je blizu tem krogom, kakšne informacije, če se bo to res zgodilo?

Slovenija je edina članica EU kamor Ryanair ne leti in ne namerava leteti. Vsa pogajanja z LJU so zaključena, ker so cene goriva previsoke. Tako služijo letališča Trst in Benetke, samo iz Trsta Ryanair odpre letno 2-3 nove linije, mi pa nismo bili sposobni zadržat linijo MB-LON, čeprav nobeno letalo ni imelo manj kot 140 potnikov, vendar pa nismo želeli pristati na pogoje Ryanaira. Postali smo najbolj zaprta članica EU kar se letalskih povezav tiče.  Tako sedaj Mariborčani letimo iz Gradca, Dunaja, Celovca in Budimpešte, nov terminal MB letališča pa sameva in ga nismo sposobni dokončati, glavno da denar odteka drugam. Čudna je ta butična nacija vrtičkarjev.

Govor se Brnik  okno v svet,  turisti iz tujine, poslovno sodelovanje, strateški pomen. TO je le za "rajo"

DRUGAČE GRE IZKLJUČNO ZA PRERAZPOREJANJE DAVKOPLAČEVALČSKEGA DENARJA med Adrio, Letališčem in Petrolom.

VSI to vedo VSI SO ZMENJENI KARTELSKO (čeprav "se delajo" neuspešno češ ,da  niso.

Stvar gre dokler se Adriji odobrujejo vedno novi in nove pomoči. Vsak Slovenec je dal desetine in stotine evrov Adriji samo lani!

ZGODBA BREZ KONCA.

Adriji ni v interesu potnik to je le farsa zanje. Cene kart itak, da jih ne zanima kako to posluje dokler dobivajo SUBVENCIJE. .

1. pretirane cene goriva so zato, da si "gnar" med sabo podajajo Petrol, Letalisce, Adria glavno, da proračun odobri (takrat pravijo, daj e državni interes)

2. Adriji ni v interesu konkurenca, ker to pomeni, da moras nizat cene in se boriti za stranke

3. Adrija je državna in jo finansirajo davkoplačevalci iz Slovenije: marca je ponujala cenejse karte na relaciji Priština - Ljubljana - Bruselj kot na relaciji Ljubljana - Bruselj kar je čisti absurd

4. saj bi moraka delovati prednosto za Slovence i za razvoj turizma in poslovnih stikov med Slovenijo in tujino, kar seveda ne

5. Letališču Ljubljana tudi  tako stanje ustreza bistveno, da denar iz proračuna gre fosilu Adria gre za plačilo predragega goriva itd.

6. Min. daje tak razpis za lete (velika količina kart za več let za funkcionarje iz Slo c Bruselj) v Bruselj, da se lahko prijavi le Adria in to "5 minut pred 12"

in potem "nabijejo" visoke cene

7. Adria še vedno plačuje oz. slovenski davkoplačevalci plačujejo obroke, za posojila letal, ki sploh več ne letijo za Adrio in "samevajo" v hangarjih

8. Adria nabvlja velike Airbus319 in 320, ki v zimskih mesece letijo le par letov na teden.

9. Adria leti iz Prištine direkt v Evropo in to ni v interesu državne firme to bi lahko bilo le v primeru, da je Adria privat firma in deluje "kot hoče" Ne pa Priština boljši pogoji kot Slovenija

10. IZGOVORI, da je kriza, da ni potnikov so "lari fari" SAJ UPRAVE LETALIŠČA BRNIK; ADRIA IN PETROL NIČ KONKRETNEGA NE NAREDIJO V TO SMER

ker bi to pomenilo drastično zmanševanje plač(in privilegijev, k ijih funkcionarji namnoženi kot "ščurki" imajo.

In še tolikooo tega

Vse kar se dela (zmanjševanje letov Adrije itd.) so le KOZMETIČNI POPRAVKI za "rajo"

Torej na kratko Letališču, Adriji, Petrolu NI V INTERESU, da kdorkoli (nizkocenovec prav posebno) pride v Lj.

Ker bi to porušilo mafijski sistem, k itrenutno obstaja med njimi.

Ponudba - povpraševanje, ustrežljivost, kreativnost, borba za gosta, za zadovoljnega potnika, TRANSPARENTNOST, poštenost ....tega NIIIIIIIIIIIIII

in tudi kakšne posebne poslovne logike ni ... kljub toliko mag. in dr. ekonomije, ki se "nazirajo" pri Adriji, Letališču, Petrolu...

Denar imajo zagotovljen (davkoplačevalski) ... oni le "žurajo"

Malo se "resni" a le "fasada" takrat, ko je treba odobriti vedno znova in znova subvencije, pomoc, razpise ... a itak, da so zmenjeni v naprej ... le detajle dodelajo ... ker če bi 1 pošteno deloval bi se ves njihov sistem ... porušil

največja LAŽ (na katero še igrajo, ko hočejo fonde brez konca) pa je

da bi ljudje izgubili službe (v njihove študije kot povezani -življensko za službo- z letališčem ste mogoče tudi VI ... to je kar nekaj oni plozajo), kar seveda NIIIIIIII RESSSSSS za tiste, k ipri zgoraj navedenih res kaj "naredijo" (in teh je kar precej) in bi jih tudi kakšna druga firma vzela (tudi tuja na let. Ljubljani itd.) ... ampak za parazite za te pa ni druge opcije ... zanje mora ostati kot je

toliko.

In še:

o majhnosti, nepomembnosti spet IZGOVOR

kot da slovenci ne letijo-mo v Evropo in po svetu zdaj več kot nekoč

Absurd je , da taisti funkcionarji, managerji turizma, birokrati in odgovorni vseh vrt. ki podpisujejo "fals" pogodbe letijo ZASEBNO (ZA SVOJ DENAR)z Ryanair po Evropi in če letijo po svetu "zaštartajo" iz nam sosednjih (ne velja le za Azijo na SPLOŠNO velja) in NE iz Ljubljane ... razen če "kolega" ne "zrihta" najraje zatonj če bi se dalo (a tega ni toliko

Tudi to, da iz Prištine je več potnikov seveda je ne le zaradi geografije (bojkot Srbije) ampak zato ker so cene nižje, ker ponujajo razne "nore" ponudbe npr .za Bruselj itd. ,, ki jim razlio plačuje slovernski davkoplačevalec.

Brez tega tudi Priština ne bi šla.

Saj bodo leteli tudi drugi od tam in boste videli. Bo Adijo Adria.

iskreno upam, da se Adriji zgodi isto kot Malevu. Torej vračanje subvencij in stečaj. Potem se Slovenci ne bomo rabili več vozit 500+ km do letališča z nizkocenovcem.

Ljudje božji... Zakaj morate biti tako negativno nastrojeni.... misliti morate pozitivno in iskreno povedano bi morali VI Slovenci biti ponosni na slovenskega letalskega prevoznika Adrio. Zakaj samo pljuvate. Verjemite, bodite srečni in se ne obremenjujte. Saj pravijo za vsakega raste palica, če ne ravna prav, prej ko slej se vrne. A v prvi meri bodite ponosni na Adrio in svoje Slovensko letališče. 

Pa če pogledate nizkocenovne prevoznike, saj karta sama po sebi ni tako draga, ko pa prištejete še prtljago in procente plačevanja s kreditno akrtico, je enako kot če poletite z Ljubljanskega letališča. Saj prevoz do sosednjih letališč prav tako ni zastonj.

Bodite srečni in živite v sožitju.... Pa lepe praznike vsem skupaj

@rere:

upam da je tole sarkazem.....

Kar se mene tiče se mi j.ebe za Adrio, je parazitska firma ki pobere toliko in toliko denarja od države za njeno reševanje.Da ne omenjam njenih nadzornikov in članov uprave... sami brihtoli.

Rere, a si ti čisto resen? Zakaj naj bom ponosna na Adrio? Dokler jo bom financirala jaz, ona pa meni ne ponuja nič v zameno, ne vidim nobenega razloga. In, če bi bilo tako glede nizkocenovnikov, kot ti praviš, potem nobeden Slovenec ne bi letel z njimi. Ker je pač po tvoje cenovno enako kot če greš z Adrio iz LJ. Da ti razložim: ni tako. Nevem, ampak se mi zdi, da je naša država zelo zabredla, samo pozabljamo, da smo država ljudje. Samo poglejte koliko ima Ryanair linij iz Hrvaške, samo čestitamo jim lahko!

Ne poznam sicer zadeve v celoti, ampak Malev je propadel, ker ga je država dokapitalizirala v nasprotju z zakoni EU in bi bilo po sodbi EU sodiščatreba ta denar vrnit v blagajno. To ni šlo do 1. fegruarja in so šla naslednji dan vsa letala nazaj k lizingodajalcu na Irsko. Kar se Adrije tiče mislim da nima več maneverskega prostora, to je bilo menda zadnje še dovoljeno reševnje države (neka finta povečevanja kapitalskega deleža isto kot Malev), zato tako mrzlično iščejo tujega vlagatelja, ki ga ni, izguba se nabira tako da končni scenarij je jasen do konca 2014 Adrije ne bo več, ali pa bo prišlo do nekakšnega skupnega prevoznika na prostoru EX YU  (beri www.exyuaviation.net), kar je predlog mislim da nekakšnega združenja evropskih letalskih prevoznikov. Takih Adrij je v EU kar nekaj, še Austrian ni prišel skozi in ga je vzela Lufthansa, pa so še vedno težave, ampak Avstrija je Avstrija! Isto govorno območje, letališče Dunaj ima več kot 20 miljonov potnikov (LJU 1, 3 milj. malo več kot Trst ali Gradec), to je država ki je 40 let gradila svoj turistični image in zdaj pobira smetano, Tam se dela vse načrtno in ne stihijsko kot pri nas. Slovenija nima turističnih destinacij,nima promocije, nima strategije, ne ve kaj sploh hoče, razen t.i. nacionalnega inetersa, ki je bla, bla. Roko na srce kdo pa želi videt Bled in LJU in podobne vasi z največ 250.000 ljudmi. Za Adrijo ni inetresa to ste lahko vsi prepričani, razen morda združitev s Croatio in Jatom ki sta oba v osti godlji in se hočeta prodat. Zanimivo je da noben ne da pobude za ustanovitev EX YU LOW COST AIRLINES. Edina rešitev je da damo 2-3 miljone Ryanu, Wizzu in Easyju, znižat takse in cene goriva pa da vozijo potnike če bodo sploh imeli interes. Kdor zna bo iz teh 3 miljonov za nizkocenovnike potegnil 50 milj. €.

@ rere

tudi jaz skušam razumeti tvojo dobronamernost, pa mi ne gre!

Najprej zato, ker pišeš brez podlage in znanja. Če govorimo o lowcost prevoznikih, lahko dam za primer Ryanair. Mene popolnoma nič ne moti njihov način poceni prevozov, dokler dobim karte po npr. 10€ do 15€ v obe smeri! In niti slučajno ni mogoče primerjati tovrstne storitve z Adrijino. Zakaj?

Jaz npr. ne plačam nobene provizije za kartico,ker imam MC prepaid, razen v določenih primerih odleta iz Italije (samo v eno smer!), in ta cena je 6€. To ni veliko se ti ne zdi? Prtljage za kratke 3-7 dneven izlete po Evropi, niti slučajno ne potrebujem več kot 10kg. Če pa kdo potrebuje, pa doda še 15 kg, kar znese 30€ v obe smeri. Še vedno to ne znese niti blizu 100€, če "prežiš" na ugodne karte.

PRIMER: Kmalu bom z družbo leteli iz Zadra na eno zanimivo destinacijo. Ker sem vsem plačal z mojo prepaid MC kartico, ne bomo plačali nobenih dodatnih provizij za kred.kartice - končen znesek je bil 10,00€ po osebi za povrtano karto.Prtljago vsak po 10kg, brez doplačil torej.

Rekli boste Zadar je daleč! Res je ni blizu, ni pa daleč.. Za nas je ca.350km. Gre nas sedem v enem vozilu, ki je mimogrede na plin. Strošek prevoza potem takem ne bo velik po osebi. Parkirišče v Zadru je z malo spretnosti mogoče najti zastonj, pri kakšnem hotelu in potem se eden odpelje  z busom do airporta za 1€,  sicer imamo tudi kolege tam, tako da ni težav...

Zadar je lepo mesto, tako da si še kakšno kavico privoščimo na  soncu na rivi..., vse skupaj pa nas pride tako malo, da ne bom niti pisal... Mimogrede z Adrio, bi za isto pot plačali za let. karto kakih 400€ (!).Pa LJ  za nas tudi ni tako blizu.

In kako bi potem lahko bil ponosen na tako Adrio, ki ima nesposobno vodstvo in očitno parazitsko politiko ene izmed številnih državnih firm, ki obstane lahko le tako da požre ogromno davkoplačevalskega denarja.

Aleš, tukaj se s tabo ne morem strinjati. Predvsem ne pri tem "Roko na srce, kdo pa želi videt Bled in LJ..." Mislim, da si tukaj močno brcnil v temo. Slovenija ima marsikaj pokazati in če tebe ne zanima Bled in Lj, še ne pomeni, da ljudi to ne zanima. Ne posplošuj. Niso zanimivi samo London in Paris in velika mesta, temveč ljudje bežijo nazaj naravi. Narava, zeleno, neobljudeno je in, in tukaj imamo pravzaprav priložnost. Problem je v naših glavah, ker je bilo tuje za nas vedno že v osnovi boljše kot domače in tukaj imamo problem sami s sabo, ker se ne znamo ceniti in nismo ponosni na to kar imamo dobro. Japonci hodijo k nam gledat hruške in jabolka, natrgajo jih direktno z drevesa in to jim je nekaj posebnega. Dobrega je pri nas marsikaj, manjkajo nam še pozitivne misli in optimizem.  

JA, in res je! Gotovo bo kmalu na Brniku spet letel še kakšen low-cost prevoznik. Govori se, da že v jeseni 12. Če ne letos pa gotovo v roku leta ali dveh bo prišel k nam ponovno Ryanair, WizzAir itd..., zlasti pa po propadu Adrie, ki je očitno že zelo blizu...

Ko berem komentarje glede Ryanaira v Sloveniji in zagovarjanja Adrie, me kar prime jeza. Zakaj imajo Hrvati  ogromno linij, tudi Madžari po propadu Maleva? Sicer ne vem zakaj jih nimajo avstrijci, saj leti le v London. Ampak, sem pa pred dnevi bral na eni naši strani, mislim da okrogsveta.si, da tudi v Črno goro prihaja Ryanair!!  Res ne vem zakaj hudiča ga ne bi imeli spet v Ljubljani in Mariboru???

To je sicer res, da bi bilo fino, da bi iz Slovenije leteli tudi nizkocenovci, ampak najbrz bi bilo boljse, ce bi leteli iz Maribora. Saj Brnik je koneckoncev resno letalisce, nizkocenovci pa najveckrat letijo iz "obupnih" letalisc, ki ne ponujajo nekih dodatnih storitev. In vsi, ki jamrate čez Brnik: na katerem drugem letališču si po pristanku v okrog 15min že zunaj, na katero letališče lahko prideš pol ure pred letom? Če prtljaga slučajno ne pride s tvojim avijonom, ti jo naslednji dan pripeljejo na dom in podobno. To je luksuz!

Ne strinjam se z vsemi, ki pljuvate po Adriji in cenah kart. Če rezerviraš karto kakšen mesec pred letom, karte po skoraj celi Evropi stanejo okrog 200eur, kar je poceni in ni bistveno dražje kot karta z ryanairom iz npr. Benetk, kamor je v ceno karte potrebno všteti tudi prevoz do tja in nazaj, plačilo prtljage in pa riziko, da ima let zamudo oziroma je odpovedan. Če imaš sicer neomejeno časa in si na dopustu, si lahko privoščiš npr. odpovedan let, če pa si na neki poslovni poti oziroma imaš kakšne druge obveznosti, pa taka zadeva za seboj potegne ogromne stroške. Poleg tega pa so letališča, na katera letijo nizkocenovci ponavadi oddaljena od metropol in zato je treba računati tudi s prevozom od letališča do mesta. Jaz letim z Adrio zelo pogosto, kadar gre kaj narobe, vedno poskrbijo za svoje potnike in sploh je osebje zelo prijazno. Poglejte si redne cene kart z Swiss, Austrian ali Lufthanso, kjer je storitev primerljiva. Drugo so akcije, ki pa jih ima dokaj pogosto tudi Adria. Kar se pa tiče financiranja Adrije z davkoplačevalskim denarjem, je pa druga zgodba, ki je seveda ne podpiram.

@xyz

Res je ogromno Japoncev na Bledu in v LJU. Koliko japonskih letal pa pristane na Brniku 1 morda 2 letno, kaj pa pomeni 200 turistov za promocijo SLO na japonskem trgu??

Noben ne govori o PAR ali LON. Tudi mene več to ne zanima, rajši grem v kakšen nacionalni park, vendar pa vleče in ta mesta so magnet. Kdo pa pride npr. na Pohorje poleti, nekaj  Italijanov, ne znamo ne zmoremo jih pripeljat, nimamo idej. Ne znamo uredit kolesarskih stez, da bi privabili Nizozemce, ki jih je polno po Italiji, poglej v A, čez celo južno dravsko dolino je speljana kolesarska steza.

Še tisto linijo z LON smo ukinli ker nismo želeli dati 1 milj € iz katerega bi pokasirali 10 miljonov. Ko prideš na mb letališče nov terminal praktično v celoti opremljen, nove tekoče stopnice, 8 šalterjev, tekoči trkovi za prtljago, torej v celoti nov objekt IN VSE SAMEVA, ne vem če je vse kaj dosti manjše od Trevisa (lahko bi sprejeli okoli 1 miljon potnikov, pa jih majo za 20 letal letno, pa še to če Maribor igra v evro ligi). Pa bi lahko služili parkingi, taksiji, avtobusi celo do Zagreba in Gradca, da o ostalem ne govorimo.  

Kar se razdalje do letališč tiče pa tako: za nas Primorce je Trst bližje kot Ljubljana (Brnik)...Benetke pa približno enako oz. kakšna minutka več...

Živjo !

Osebno sem zaposlen na Aerdoromu Ljubljana in bom še jaz povedal iz moje strani, ki te razmere bolje poznam kot vi, ki niste zasposleni v letalstvu.

Jst k sem osebno zaposlen na Brniku, vem kakšno grdo igro igra Adria. Adria namerno zavira pogajanja med Aerodromom Ljubljana in potencialnimi prevozniki. ZAKAJ ? zato ker če Letališče Brnik dobi druge prevoznike, je z Adrio avtomatsko konec ( ker bodo potniki raje šli z drugimi prevozniki ), in Adria se tega zaveda in je do zdaj odgnala stran vse prevoznike, ki so se zanimali za Brnik.

Da je pa vse še huje, ste obe firmi državni ( tako da Aerodrom Ljubljana ne sme oz. ne more Adrie odgnat stran iz letališča ), problem je pa v tem država rešuje k***vo Adrio ki bi mogla po mojih pojmih propadt, in pustit Aerodromu da zadiha.

Na kratko povedano, če Adrie nebi bilo, bi Aerodrom Ljubljana posloval nenormalno dobro, imel bi veliko tujih prevoznikov, promet bi se širil z svetlobno hitrostjo, ker pa pač Adria še vnaprej vztraja bo Brnik še naprej izgubljal v primerjavi z drugimi letališči

Promet je porazen na letališču, letala pol prazna, zdele nimamo dela in komaj čakamo na sezono !

Kar se tiče Ryanaira, NE BO letel, ker se niso sporazumeli med seboj ! Spet morate vedet, da Brnik je primarno letališče ( glavno letališče ) in NE sekundarno ( kamor leti Ryanair ).

Sej pravim dokler bo Adria, glavna na Brniku na žalost nebomo videli, drugiš prevoznikov.

Poglejte Zagrebško letališče, ki imajo nove povezave z Qatar airways itd... letel bodo v Toronto itd...... Brnik pa gnije zarad Adrie in države ki nič ne naredi v tej smeri !

Vse to kar je povedal predhodnik vemo, pa ne delamo na Brniku, tako da ni to nič novega. Pa kljub vsemu spet slovenska samovšečnost v smislu Brnik bi se razvijal s svetlobno hitrostjo, če ne bi bilo Adrije. Pa ljudje božji LJ ima 250000 prebivalcev uradno manj od Gradca ali Trsta, je edino prestolnica majhne države, pa menda ne verjamete da bo brez Adrije imela 9 milj. potnikov kot jih imajo Benetke. Vračal sem se iz FRA v GRZ poleg je bil šalter za LJU, 3 potniki za najmanjši CRJ , nas za Gradec je bilo okoli 80, skoraj poln Embraer 170/190. Ste se kdaj pozno zvečer vozili v smeri Benetke Slo meja, promet je gost do odcepa za ITA/A mejo Videm in Beljak, potem pa skoraj prazno, vsakokrat je bila ista zgodba. SLO je slepo črevo EU je le tranzitna država. Torej pozabite na Air Indio in podobna zavajanja. LJU letališče se ne more razvijati s svetlobno hitrostjo, ZG je 3-4 krat večji in naložba Francozov v ZG letališče je že gotova stvar, zato dragi moji vlak ste znova zamudili, tako kot mnogokrat doslej. LJU je zgolj majhno regionalno letališče in bo imela v bodoče samo tri redne povezave VIE, MUC in FRA. Sicer pa baje se je Easyjetov airbus za PAR dobro polnil, pa so linijo kljub vsemu skenslali, verjetno ista zgodba kor Ryanair MB-LON, Brnik ni želel sofinancirati linije zaradi vpliva Adrije, zdaj pa se naj raja vozi z dragim Air Francom. Ampak raja je pametna pa bo šla v Benetke in na Dunaj (Vueling uvaja novo linijo VIE PAR 15, julija).

@k

eh sploh ne bo držalo, kar si napisal:

Citiram:

""Saj Brnik je koneckoncev resno letalisce, nizkocenovci pa najveckrat letijo iz "obupnih" letalisc, ki ne ponujajo nekih dodatnih storitev. In vsi, ki jamrate čez Brnik: na katerem drugem letališču si po pristanku v okrog 15min že zunaj, na katero letališče lahko prideš pol ure pred letom? Če prtljaga slučajno ne pride s tvojim avijonom, ti jo naslednji dan pripeljejo na dom in podobno. To je luksuz!""

Ali je avstrijski Gradec/Graz po tvoje obupno letališče?? Od tam namreč leti tudi Ryanair. Ali je zate letališče Budimpešta, ki je edino pravo madžarsko letališče obupno letališče. Od tam ima Ryanair vsaj kakih 20 linij. Ali sta za tebe (glavni) letališči Madrid in Barcelona obrobni, obupni letališči?? No way Jose! Zelo se motiš in kompletno pretvarjaš situacijo. Sploh ni point v tem.  PA tudi o nekem 15min času, kjer si zunaj iz letališča pišeš, kot da je to unikum Brnika. Sorry, ampak ti še nisi videl/doživel veliko letališč. Vsaj Graz, ki je v naši bližini, se lahko v vsem tem primerja z Ljubljano - in še boljše je in ceneje seveda! Pa o prtljagi nekaj brezveze razgljabljaš, kar sicer nima nobene zveze s letališčem.

Seveda imajo linijski leti nekaj prednosti pred lowcost in seveda bodo (nekateri) poslovneži raje uporabljali linijske lete, zaradi povezane karte in code sharing ipd, ampak za veliko turistov pa so lowcost kot naročeni.

@ peter

Mislim, da se motiš. Nov low-cost prevoznik bo kmalu prišel v SLO, ko pa Adrija propade pa bo pravi razcvet, tudi MB letališča...

še ena, ki komaj čaka stečaj adrie. sramota, kaj se tukaj dogaja! slovenci OGROMNO potujemo, praktično vsak, ki ga poznam, gre večkrat na leto z letalom nekam, doma imamo pa tak obup od letalskega prevoznika, itak adrio umetno ohranjajo pri življenju samo za to, da bi lahko imelo tistih nekaj 100 funkcionarjev, ki se furajo v prištino in bruselj svoj luksuz.

in pa še to... dejstvo, da je slovenija majhna, nima pri tem NIČ. samo poglejte, kako zelo se razvijajo letališča v latviji in litvi in to le zaradi ryanaira.

in LJ ima že lahko 250 000 prebivalcev, toda ljubljanska urbana regija jih ima pol milijona, prav tako bi se v lj zgrinjala cela slovenija, v graz, trst, ipd pa le del države, verjetno še manjši od slovenije.

Glejte, na Brniku se je zanimala že Lufthansa, Brussel airlines, swiss air itd..... vsi prevozniki so obupali zaradi Adrie. Sej je res zakaj bi Lufthansa letela, če pa že Adria leti v Nemčijo. Problem je tud ta da je Adria v Star alliancu, kar je še dodatni udarec za Brnik !!!!

Če nebi bilo Adrie, bi imeli na Brniku vse prevoznike od Lufthanse, Swiss aira, od Španskih prevoznikov ki so se že zanimali itd.... ampak jih ni ! ZAKAJ ? Ker je na Brniku Adria in pač ne pusti drugih zraven.

Tako da ja, če Adrie nebi bilo bi se Brnik lepo razvijal in v Cargo prometu kot tudi v potniškem !!!

Kokr je en že nad mano napisal Ryanair leti samo v sekundarna letališča ( pri nam je sekundarno Maribor ).

Brnik se lahko primerja samo z drugimi glavnimi letališči !!!! ( na žalost jih ne smete primerjat po velikosti ampak po namembnosti ). Torej Brnik se lahko primerja samo z Vienno, Frankfurt, Heathrow, Zagreb z drugimi glavnimi letališči ( kamor nizkocenovniki ne letijo pogosto ) ker so draga letališča. !!!!!!

Kot prvo se mora država znebit Adrie, potem bi se pa lahko naprej pogovarjali !

In ja še to, velikost države nima nič pri tem koliko prometa ima letališče, če se država in podjetja znala organizirat, je vse mogoče, ker se pa ne znajo pa pač vse propada oz. stoji.

Aleš, nevem kje ti najdeš te povezave med velikostjo LJ in prometom na Brniku, ampak ok. Mislim, ker Zadar, Osijek itd, imata pa res milijon prebivalcev, ane. In prej sem Japonce omenila zgolj kot primer, ne pa da od njih živi slovenski turizem, kot si ti to vzel. In še nekaj, Adrie in Ryanaira niti ne gre primerjati, ker imata v osnovi drugačne strategije in s tem tudi drugo ciljno populacijo. Ryanair pač ne meri na poslovneže. 

@Flyertalk: 1. jaz osebno imam do Graza 3h vožnje. jebiga, tudi čas je denar. 2. sem takorekoč stalno na poti, zato ne govori, da nimam pojma. 3. Ryanair iz npr. Benetk (oz. Trevisa) niti slučajno ne leti na glavno Barcelonsko letališče temveč v Girono. Prav krasno je tam pristati ob polnoči in iskati prevoz do Barce. 3. če potuješ turistično, se strinjam, je res nizkocenovna družba ugodna in dobra družba, še zlasti, če let obsega prevoz od točke A do točke B. če pa prestopaš nekje v evropi in letiš čez ocean pa ni prav fletno, če ima Ryanair zamudo, tebi se pa mudi na naslednje letalo. 4. ne me narobe razumeti, tudi jaz mislim, da bi bila potrebna večja konkurenca in več letalskih družb z Brnika in tudi da Adria ni vedno najboljša izbira. Pravim pa, da tako slabo, kot vsi prikazujete, tudi ni. Jaz letim parkrat mesečno in po temeljitem preračunavanju se največkrat izkaže, da je(začetni) let z Adrio z Brnika najugodnejša varijanta (ne pa vedno!)

@Peter12: samo v vednost: Swiss air je propadel leta 2002, do približno takrat pa je letel z Brnika.

Pa nehajte že s temi primerjavami Ryanair - Adria.

Oglejte si naprimer Lufthansa, Swissair, Austrian iz Benetk pogosto imajo tudi oni izjemne ponudbe od Moskve (povratna 150 evrov končna cena) do Zda (povratna pod 500 evrov), Daljni vzhod (niti ne 500 evrov). Iz Slovenije pa leti Adria v codesharingu z Austrian, Lufthansa, Swiss in to za bistvenovisje cene tudi , ko so ponudbe. Ste ze kdaj videli Moskvo za 150 evrov ali Bangkok iz Ljubljane za dobrih 400 evrov, Tokio za manj kot 450 evrov, N. York za dobrih 400 evrov? aseveda nikoi, ker tudi to Adrija blokira oz. ji ni v interesu in "bremza" Lufthanso, Swiss in Austrian , da za Slo trg NIMAJO ponudb.

Aja isti "smopren" tudi iz Verone itd. ne le iz Benetk, da ne bo pomote itid itd.

@k.

Kdaj si nazadnje letel iz Benetk proti Barceloni?

Ryanair leti tako iz Benetk kot sedaj po novem tudi s Trsta na glavno El prat letališče v Barceloni

@k

ne me hecat no )) Z vsakim postom, sorry, dokazuješ da ne veš prav veliko o tej temi kolega....

Zakaj pa bi se vozil do Benetk in letel do Barcelone, ko pa imaš iz Trsta z Ryanom povezavo do GLAVNEGA letališča v Barceloni, ki se imenuje EL PRAT.

Plus - ne drži, da iz Benetk leti samo v Girono, leti tudi v EL PRAT, torej na glavno letališče!

Preden pišeš preveri kolega, da se ne boš sramotil...

Swissair se je s 1. aprilom 2002 preoblikoval v Swiss International Air Lines, torej se  pogovarjamo o takorekoč enem in istem.

To, če imaš ti 3 ure do Gradca pa nima nobene zveze s to debato...

LP